Încă de la primii pași în dezvoltarea aviației, proiectanții de aeronave au acordat atenție nu numai calităților aerodinamice ale aeronavelor, dar și siguranței echipajului și pasagerilor. Și siguranța aeronavelor de pasageri este de două ori necesară. Cu siguranță mulți s-au întrebat dacă este periculos să zburați cu avioane, deoarece în fiecare an auzim rapoarte despre tragedii aviatice. Prăbușirea aeronavelor poate fi cauzată din diverse motive, de la o simplă defecțiune tehnică la factorul uman notoriu. Luați în considerare cele mai mari accidente aeriene din ultimii 10 ani, precum și puțin mai adânci în istorie, evidențiind cele mai groaznice accidente aeriene din lume.
Aterizare rigidă a Superjetului în Sheremetyevo (05/05/2019)
Pe 5 mai 2019, un avion Aeroflot Sukhoi Superjet 100 care operează pe un zbor Moscova - Murmansk a făcut o aterizare de urgență pe aeroportul Sheremetyevo din Moscova, care a luat foc. Și deși evacuarea pasagerilor a fost destul de rapidă, victimele nu au putut fi evitate. Conform celor mai recente date ale Comitetului de Investigare din Rusia, 41 de persoane au fost ucise în accident, inclusiv doi copii.
Numeroase videoclipuri despre această tragedie, inclusiv videoclipuri din salonul unei căptușeli arzătoare, pot fi găsite în multe rețele de socializare.
Prăbușirea An-26 în Siria, Khmeimim (03/06/2018)
Un avion de transport al Forțelor Armate Ruse s-a prăbușit pe 6 martie 2018, fără a zbura 500 de metri spre pista bazei militare siriene Khmeimim, unde își are sediul grupul aerospațial al Forțelor Aeriene Ruse.
Treizeci și trei de pasageri și șase membri ai echipajului au zburat în cabina An-26 și, din păcate, în urma accidentului, niciunul dintre ei nu a supraviețuit. Ministerul Apărării din Rusia a confirmat că numai personalul militar zbura într-un vehicul de luptă, printre care erau 26 de ofițeri, inclusiv un general major și „soldați contractuali”.
O versiune preliminară a prăbușirii transportatorului a fost declarată o defecțiune tehnică a aeronavei.
Apropo, pe thebiggest.ru puteți vedea o listă cu cele mai sigure aeronave din lume.
Zborul 703, Regiunea Moscova (02/11/2018)
Există cazuri frecvente când echipamentele noi sunt supuse și accidentelor. Astfel, pe 11 februarie 2018, avionul An-148 Saratov Airlines s-a prăbușit în suburbiile Moscovei, zburând de la Moscova la Orșk. Avionul a trecut prin toate testele înainte de zbor, nava a părăsit linia de asamblare în 2010, adică era relativ nouă.
Cauza exactă a accidentului este încă stabilită, dar conform datelor preliminare, gheața senzorului de presiune completă este vina, în urma căreia echipajul a primit date incorecte cu privire la înălțimea navei. 71 de persoane au devenit victime ale acestui dezastru.
Tragedia de lângă Sochi (25/12/2016)
Din păcate, accidentul aeronavelor rusești a devenit destul de frecvent. Deci, avionul Tu-154 al Forțelor Armate Ruse a zburat de pe aeroportul din Sochi și s-a îndreptat către Latakia. După 1 minut 10 secunde, avionul, potrivit recorderelor, s-a prăbușit în Marea Neagră. Nouăzeci și două de persoane care zboară în Siria în acest zbor au murit.
Într-un accident de avion din apropiere de Sochi, interpreți ai ansamblului numit după Aleksandrov, militari, persoane publice, muncitori ai companiilor de televiziune ruse și doisprezece membri ai echipajului au fost uciși.
Doi ani mai târziu, motivele accidentului nu au fost anunțate oficial, dar Ministerul Apărării din Rusia prezintă o versiune a greșelii pilotului.
Zborul 981 FlyDubai, Rostov-on-Don (19/03/2016)
Această tragedie s-a întâmplat, probabil din cauza greșelii echipajului, care în condiții meteorologice extreme a luat o decizie greșită. Boeing 737-800 (8KN) zbura de la Dubai la Rostov-on-Don și nu a fost posibil să aterizeze avionul pentru prima dată. Realizând a doua tentativă de aterizare, piloții au întreprins câteva acțiuni controversate, ceea ce a dus la o prăbușire bruscă a aeronavei.
Avionul s-a scufundat pe pista aeroportului și s-a prăbușit, ucigând 62 de vieți.
Fell on the city, Medan (30.06.2015)
Cel mai rău lucru este că nu sunt feriți de accidentele de avion și sunt pe teren. La 30 iunie 2015, un avion de transport militar C-130 al Forțelor Aeriene din Indonezia, după câteva minute de zbor a căzut pe clădiri rezidențiale din orașul Medan.
Oficial, au murit 37 de persoane. Doisprezece la bordul transportatorului și douăzeci și cinci de oaspeți ai hotelului, pe care a căzut epava avionului.
Ancheta a constatat că principala cauză a unei astfel de căderi neașteptate a fost o defecțiune tehnică. Nu a existat nicio dovadă că un dispozitiv exploziv a funcționat în avion, deși mulți care au văzut accidentul au vorbit despre explozie.
Zborul A321-231 Kogalymavia, Sinai (10.31.2015)
Din păcate, un atac terorist asupra companiilor aeriene a devenit destul de comun. Acest lucru s-a întâmplat cu avionul rus Airobus A320 din 31 octombrie 2015. Tragedia teribilă asupra Sinaiului, a pretins viața a 224 de oameni care zboară de la Sharm el-Sheikh în orașul Sankt Petersburg.
O anchetă realizată în comun de agențiile de informații ruse și egiptene a dezvăluit că o bombă a fost detonată la bord și că accidentul a fost văzut ca un act terorist. După aceea, Rusia a închis zborurile către Egipt.
Dispozitivul exploziv improvizat se afla în coada airbusului și a explodat la 23 de minute de zbor. Responsabilitatea pentru atacul terorist câteva zile mai târziu a preluat unitatea Sinai a ISIS.
Tragedia în Alpi (24.03.2015)
În acest accident de avion și acest lucru este deja cunoscut cu siguranță, este o vină doar o persoană - pilotul Airbus A-320 al companiei aeriene germane low-cost „Germanwings” Andreas Lubitz. El a direcționat în special avioanele, care zburau din Spania spre Dusseldorf, în jos, astfel s-a sinucis din cauza unei certuri cu prietena sa.
Tragedia care a avut loc pe 24 martie 2015, printre vârfurile munților din Alpii francezi și a pretins viața a 150 de persoane. Acolo ai factorul uman. Cum ar putea să i se permită o persoană tratată pentru depresie să zboare, iar medicii știau că tipul era suicid?
Cel mai rău lucru este că, potrivit documentelor, Andreas a fost în concediu medical în acea zi și nu a avut dreptul să aterizeze la cârma avionului.
Prăbușirea avionului pe cerul Donbass, regiunea Donețk (17.06.2014)
Pe 17 iulie 2014, pe cerul de peste Donețk, în apropierea satului Grabovo, un Boeing 777 al companiei aeriene malaeziene s-a prăbușit, ucigând 297 de persoane.
Încă din primele ore, a devenit clar că avionul care zbura de la Amsterdam la Kuala Lumpur a fost doborât, deoarece traseul său a alergat pe teritoriul unde a avut loc lupta. Iar întrebarea este pentru partea ucraineană, de ce această zonă nu a fost închisă pentru zborurile din aviația civilă.
În 2017, o comisie care investighează cauza accidentului a spus că avionul a fost doborât. Dar rezultatele finale nu au fost făcute publice, iar astăzi este cea mai rezonantă tragedie din istoria aviației, deoarece ancheta nu a stabilit cine a împușcat avionul pe cer peste Donbass.
Avion lipsă, Marea Chinei de Sud (03/08/2014)
În istoria aviației, cazurile de dispariție misterioasă a aeronavelor nu sunt mai puțin frecvente. O altă tragedie care a avut loc cu compania «Malaysia Airlines». La 8 martie 2014, avioana care zbura din capitala Malaeziei, Kuala Lumpur către Beijing, a dispărut din radare peste Marea Coreei de Sud.
Au încercat să stabilească o legătură cu Boeing 777-200ER, dar în niciun caz. O operațiune de căutare la scară largă nu a detectat nici locul accidentului și nici resturile sale. Nu a fost posibil să se stabilească motivele dispariției.
A fost prezentată o versiune conform căreia un avion care transporta 239 de persoane a fost deturnat pentru a efectua un act terorist. Este posibil să fi fost terorism, dar o explozie într-un avion cu instrumente la sol nu a fost înregistrată.
Accident A320, Marea Java (12.28.2014)
Duminică, 28 decembrie 2014, o linie aeriană a companiei indoneziene Indonesia AirAsi a dispărut de pe radar peste Marea Java.
După cum a aflat ulterior ancheta, piloții au încercat să ocolească frontul furtunii. Avionul s-a prăbușit în mare, iar epava sa a fost descoperită la 2 zile de la începerea percheziției.
Cauza dezastrului, în care au murit 162 de persoane, comisia de anchetă a numit factorul meteo, precum și acțiunile necalificate ale piloților în momentul pericolului de urgență.
Epava din Kazan (17.10.2013)
Statisticile arată că majoritatea accidentelor apar în timpul abordării. Acest lucru s-a întâmplat cu Boeing-737 al companiei Tatarstan Airlines, care s-a prăbușit în timp ce a aterizat pe aeroportul Kazan pe 17 noiembrie 2013.
Ancheta a concluzionat că cauza prăbușirii Boeingului a fost greșeala piloților. Acțiunile lor greșite au dus la pierderea vitezei, în urma căreia avionul a plecat la vârf.
Au murit toate cele 50 de persoane care au zburat de la Domodedovo la Kazan. Ca întotdeauna în astfel de cazuri, ruda a plătit compensații de la compania aeriană și de la stat.
Crash la decolare, Tyumen (2.04.2012)
O aeronavă UTair cu 43 de pasageri la bord a decolat pe aeroportul Roshchino din Tyumen. În acea zi, 2 aprilie 2012, au fost condiții meteorologice extrem de nefavorabile.
În urma înghețării, după cum a aflat ulterior comisia de anchetă, avionul s-a prăbușit și s-a prăbușit. Au ucis 33 de oameni.
Ancheta a mai constatat că cauza tragediei, pe lângă condițiile meteorologice, a fost greșeala piloților de aeronave care au luat o decizie greșită.
Zbor comercial 9J-992, Lagos (03/06/2012)
Avionul MD-83 al companiei nigeriene Dana Airs a făcut un zbor comercial pe 3 iunie 2012 de pe aeroportul orașului Abuja spre orașul Lagos.
Când s-a apropiat de aeroportul de destinație, motorul mașinii a eșuat cu două motoare, în urma căreia s-a prăbușit în zone rezidențiale și a luat foc. Toți la bord au murit 153 de persoane.
Dar numărul morților din casele distruse variază între 30 și 60 de persoane. În toamnă, MD-83 a distrus nu doar clădirile rezidențiale, ci și tipografia, precum și biserica.
Crash lângă Petrozavodsk (20.06.2011)
Acțiunile necoordonate ale echipajului într-o situație critică de condiții meteorologice dificile au condus la prăbușirea Tu-134 pe 20 iunie 2011 în apropierea orașului Petrozavodsk.
Căptușeala companiei RusAir, cu norișoară scăzută și ceață îngroșată peste aerodrom, a atins vârfurile copacilor cu aripile și a căzut.
Doar 5 pasageri din 52 de persoane care se aflau la bordul aeronavei au reușit să supraviețuiască. La fața locului au murit 44 de persoane, iar apoi alte 3 persoane au murit în spital, rănite și arse în urma accidentului.
Linistul Forței Aeriene Poloneze, Smolensk (04/10/2010)
O altă tragedie rezonantă, a cărei ecouri se mai aude astăzi, a avut loc pe 10 aprilie 2010 pe cerul din apropiere de Smolensk. Tu-154, deținut de forțele armate ale Poloniei, s-a prăbușit în timp ce ateriza.
Pe acest consiliu, președintele Poloniei Lech Kaczynski, precum și întregul înalt comandament al țării europene au zburat la ceremonia de pomenire a victimelor Katyn. Dispeceratul a fost informat de echipajul de ceață grea, dar piloții polonezi au decis să aterizeze în Smolensk.
Evaluând incorect situația, piloții au coborât brusc căptușeala, au agățat copacii, ceea ce a dus în final la accident. Toate cele 96 de persoane la bordul avionului au fost ucise.
Prăbușit într-un munte, Islamabad (28.07.2010)
O companie aeriană comercială pakistaneză Airbus A321-231 a operat un zbor intern cu 146 de pasageri la bord.
La ora locală aproximativ 9.43, pe 28 iulie 2010, zborul ED202 a dispărut din toate radarele când s-a apropiat de aeroportul Islamabad. Nava a răspuns la toate întrebările expeditorilor într-o tăcere deplină. După cum s-a dovedit, avionul s-a prăbușit într-un munte la 20 km de aeroport și un incendiu a izbucnit pe locul accidentului.
Niciunul dintre pasageri, inclusiv 12 membri ai echipajului aerianului din Pakistan, nu a fost ucis. Ancheta a constatat că cauza accidentului a fost acțiunile eronate ale piloților și controlorilor.
Lansat pentru pistă, Mangalore (22/05/2010)
În istoria accidentelor de aviație există un accident, cum ar fi rularea pe pistă. 22 mai 2010 Boeing-737, când aterizează pe aeroportul din orașul indian Mangalore, a ieșit din fâșie.
Tragedia ar fi putut fi evitată, dar căptușeala a luat foc, soldând cu moartea a 158 de persoane. Șase au reușit să supraviețuiască în acest dezastru cumplit. Un număr mare de victime se explică prin faptul că ieșirile de urgență au fost avariate în timpul accidentului.
După cum a aflat comisia de anchetă, motivul pentru extragerea aeronavei a fost greșeala comandantului aeronavei, care, după aterizarea avionului, a încercat să intre în a doua rundă. Inginerii au examinat cu atenție epava unui căptușel ars și au putut stabili că pârghiile de viteză ale căptușelii au fost setate la poziția de viteză maximă.
Prăbușirea Tu-154 lângă Qazvin (15/09/2009)
Tu-154, care este operat de compania iraniană Caspian Airlines, a făcut un zbor din capitala Iranului către Erevan la 15 iulie 2009. Aproximativ al doilea minut de decolare, motorul a luat foc în avion, iar echipajul a început să schimbe brusc cursul.
Drept urmare, după ce a pierdut viteza după trei minute de la începerea focului, avionul s-a prăbușit pe un câmp deschis. Niciunul dintre cei de la bord nu a avut nicio șansă să supraviețuiască, deoarece avionul a căzut pur și simplu și a luat foc.
Cauza tragediei, care a pretins viața a 168 de persoane, a fost o defecțiune tehnică a motorului stâng al liniei aeriene. Eșecul său a dus la o scădere a vitezei, ceea ce a dus la o scădere bruscă a căptușelii.
Zbor SBI1812, Marea Neagră (10/04/2001)
O tragedie similară s-a produs pe cerul Mării Negre, când Tu-154 din Siberia Airlines, care a făcut un zbor în 4 octombrie 2001, Tel Aviv-Novosibirsk, a fost doborât de o rachetă.
Pe terenul de antrenament din Crimeea, militarii ucraineni au efectuat exerciții, practicând lansări de rachete, iar cerul nu a fost închis zborurilor. Toți pasagerii și echipajul linerului rus au murit.
Ancheta a confirmat că avionul a fost doborât, dar partea ucraineană neagă acest fapt. Rudele a 78 de cetățeni ruși morți nici nu au plătit despăgubiri, dar nici nu și-au cerut scuze în mod oficial.
Zbor IR655, Golful Persic (07/03/1988)
Evenimente tragice au avut loc în vara anului 1988 peste Golful Persic, în mijlocul aerului. Airbus A300 care zbura de la Teheran la Dubai a fost doborât de o rachetă lansată de croazierul american Vincennes.
Comandantul unei nave de război a stabilit greșit ținta, confundându-l cu o rachetă trasă. Drept urmare, 290 de pasageri au murit.
Avionul a explodat deasupra apei, așa că practic nu exista nicio șansă de supraviețuire pe linia aeriană. Autoritățile americane nu și-au recunoscut greșeala, dar, după ceva timp, pentru a evita un scandal internațional, au plătit despăgubiri rudelor victimelor.
Zborul nr. 198 American Airlines, Chicago (25/05/1979)
Cea mai mare catastrofă care a avut loc vreodată în istoria aviației civile americane a avut loc în 1979. Linerul, care zbura din Chicago, a eșuat motorul.
Căptușeala a continuat să zboare, dar motorul defect, neputând suporta încărcăturile, a ieșit. Defecțiunea a apărut din cauza instalării necorespunzătoare după reparare. Fragmentele sale au deteriorat aripa, ceea ce a dus la prăbușire. Piloții au sperat să facă o aterizare de urgență, dar nu au avut timp să aducă linerul la aeroport.
Numărul decesului a însumat 273 de persoane, adică toți cei care se aflau la bord în momentul tragediei.
Și despre cea mai mare aeronavă din lume, citiți articolul nostru pe thebiggest.ru.
Tragedie pe pistă, Tenerife (27/03/1977)
Cea mai mare catastrofă care a avut loc în 1977 cu două aeronave este considerată a fi o tragedie în Tenerife-ul spaniol, dar s-a întâmplat nu pe cer, ci pe pistă.
Ca urmare a confuziei, a avut loc o coliziune terifiantă a două autobuze aeriene în momentul accelerării lor la decolare. Doi Boeing 747, care aparțineau companiilor aeronautice americane și olandeze, au fost redirecționate către Tenerife din cauza unui atac terorist în orașul Gran Canaria.
Astfel de accidente aeronave sunt rare, însă de data aceasta dispecerii au dus două avioane la „decolare”, unde s-au ciocnit. În ambele aeronave, 583 de persoane au murit, iar doar 61 de pasageri din două linii aeriene în coliziune au reușit să supraviețuiască.
Zborul JAL 123, Tokyo (08/12/1985)
Dar cea mai mare catastrofă a unei aeronave individuale este considerată a fi tragedia care s-a întâmplat lângă Tokyo în august 1985.
Boeing 747 a făcut un zbor intern din capitala Japoniei către Osaka, dar după douăsprezece minute de zbor, stabilizatorul de coadă a căzut de pe linia aeriană.Timp de treizeci și două de minute, piloții au ținut eroic căptușeala în zbor, dar la apropierea de Tokyo, mașina pur și simplu nu a avut suficientă înălțime și s-a prăbușit într-un lanț montan.
524 de persoane au murit într-un cumplit accident de avion, iar astăzi este cel mai mare număr de victime ale tragediilor aeriene. Compania aeriană japoneză și-a asumat responsabilitatea pentru cele întâmplate și, fără să aștepte măcar rezultatele oficiale ale anchetei, a plătit compensații mari rudelor victimelor.
In concluzie
După cum puteți vedea, accidentele aeriene sunt destul de frecvente, iar numărul accidentelor de avion și tren este îngrozitor. Desigur, vreau ca această listă cu cele mai groaznice căderi și accidente de avion să nu mai fie completate, dar, după cum știți, nimeni nu este în siguranță de tragedii. Trebuie doar să vă amintiți că cerul nu iartă greșelile, ci lăsați-le să fie cât mai puține.
Și să nu se teamă nimănui de numărul dezastrelor prezentate, thebiggest.ru le dorește tuturor un zbor fericit!
Autorii articolului: Valery Skiba, Alexey Șcherbakov