Imaginați-vă pentru o clipă că vă aflați într-un avion care nu funcționează defectuos într-o zonă necunoscută, cu șanse minime de supraviețuire. S-ar părea că situația este lipsită de speranță și rămâne doar, transpirația transpirație, să se strecoare în spătarul scaunului.
De fapt, astfel de situații apar adesea cu aeronave, iar apoi cei mai îndrăzneți și talentați piloți trebuie să utilizeze abilități și măiestrie, precum și forță fizică, pentru a ateriza cu succes în zona actuală, fără victime umane.
Astăzi vom avea în vedere TOP 10 aterizări incredibile ale aeronavelor care au fost făcute de piloți curajoși de-a lungul istoriei zborurilor.
10. Cursa cu moartea (1988)
Exact la 31 decembrie, în noaptea de Revelion, pilotul cu echipajul Tu-134 se grăbea să sărbătorească vacanța, așa că a început să se apropie de pământ pe o potecă abruptă, în ciuda dispozitivelor de avertizare cu privire la viteză. Disprețuind instrucțiunile, piloții au eliberat angrenajul de aterizare cu o viteză maximă de 460 km / h, iar clapele, dimpotrivă, nu s-au atins. Se știe că la momentul aterizării viteza aeronavei era de 425 km cu un 330 admis (a fost stabilit un nou record). Lungimea pistei nu a fost suficientă pentru navă, așa că a continuat, contrar dorinței echipajului de a încetini. Căptușeala s-a oprit la doar un metru și jumătate de la coborâre la sol. Oamenii nu au fost răniți, dar piloții care au dat drumul au răspuns complet legii pentru încălcarea instrucțiunilor.
9. Zburând peste vulcan (1982)
Într-un zbor nefericit, motoarele căptușelii au început să strălucească și o umbră sufocantă de sulf a curs în interiorul cabinei. În acea zi, Boeing 747 avea peste 240 de pasageri, precum și 15 membri ai echipajului, dar nimeni nu a descoperit că avionul zbura direct deasupra gurii unui vulcan înconjurat de cenușă fierbinte. Galunggung-ul indonezian a decis să arunce brusc particule abrazive de cenușă în aer, care au deteriorat imediat pielea căptușelii și au căzut în sistemul de propulsie. O navă imensă cu motoarele oprite plănuia peste apă în întuneric, iar munții coastei Java se ridicau de-a lungul cursului. Piloții au fost nevoiți să aleagă rapid dacă aterizează o linie în ocean sau cu un risc ridicat de a ajunge la aeroport prin vârfurile munților. Copilotul și inginerul au reușit să pornească trei motoare, care, scuipând pomice, au condus pasagerii pe aerodrom.
8. Minunea Taiga (2010)
În urmă cu opt ani, aeronava Tu-154B a făcut o aterizare de urgență în pustiul sibian. La 3,5 ore de la decolare, puterea a dispărut brusc, ceea ce a dus la oprirea dispozitivelor de bord și a pompelor de combustibil - capacitatea de a controla aripile a dispărut. Un rezervor consumabil cu peste 3 tone de kerosen a fost depozitat în fuselaj, dar a fost consumat în 30 de minute de zbor. Piloții au coborât nava cu 3 km, verificând orizontal cu nivelul apei din pahar. Viteza la aterizare efectuată a fost cu 100 km / h mai mare decât cea admisă, astfel încât piloții au plantat căptușeala într-un brad mic, care era cu 160 de metri mai departe decât banda de beton abandonată. Surprinzător, nu au fost victime. Avionul a fost reparat în taiga singur, ceea ce i-a permis să zboare la Samara pentru o inspecție competentă.
7. Miracolul Hudson (2009)
Îndreptându-se către Seattle, A-320 Airbus cu 150 de pasageri, după 1,5 minute de zbor, a căzut într-o turmă de păsări, ceea ce a dus la întreruperea ambelor motoare. Căptușeala a câștigat aproape o înălțime de 1 km, deci nu a putut să se întoarcă. Primul pilot a îndreptat nava spre râul Hudson, cunoscut pentru canalul său direct. Cu dificultăți în a ajunge la suprafața apei, el a nivelat avionul și a coborât în râu, alunecând între plutele de gheață. În urma aterizării de urgență, doar 6 persoane au fost rănite, dintre care 5 au fost fixate incorect. Pasagerii sunt obligați să salveze vieți de către pilotul militar Sullenberger, care la un moment dat a reușit cu succes Fantoma.
6. Cazul Leningrad (1963)
După decolare, angrenajul de aterizare s-a retras cu doar 50% din avionul care se îndrepta spre Moscova. Astfel, a fost planificat aterizarea „pe burtă” la cel mai apropiat aeroport Pulkovo. Avionul a înconjurat pe banda, cheltuind combustibil, la o altitudine de 0,5 km. Echipajul a încercat în același timp să deblocheze sistemul de șasiu cu un stâlp. Dintr-o dată, motorul din stânga a eșuat, iar piloții s-au repezit la cârmă, determinând traseul pe pistă. Cu toate acestea, un alt motor a înghețat, ceea ce a dus la necesitatea aterizării accidentale a aeronavei în Neva. Nava nefericită, aproape că prinde un remorcher, s-a scufundat destul de ușor în apă, așa că nimeni nu a fost rănit.
5. Sky Convertible (1988)
Vechiul Boeing se îndrepta spre Honolulu, când o ușă insuficient închisă a dus la distrugerea elementelor carenei. La o altitudine de 7,3 km și o viteză de 500 km / h, s-a produs decompresia. Oamenii îmbrăcați în mod rezonabil (90 de pasageri) au simțit o puternică vâlvă de gheață (-45ºС). În declin, 65 dintre aceștia au primit degeraturi și diverse leziuni. Piloții au aterizat nava după 12 minute, deviat de la program pentru un minut. Din păcate, în timpul avariei fuselajului, stewardesa a fost aruncată peste bordul navei nefericite.
4. Șasiuri defecte (2016)
În urmă cu doi ani, aeronava Foker-100 a aterizat în Astana fără echipament de aterizare frontal, salvând viața a 121 de persoane. Mecanismul defect de șasiu a dus la comandarea aterizării căptușelii în condițiile în care stâlpul din față doar a fost parțial scos din trapă. După ce a atins pământul, nava a „ciugulit” banda de aterizare cu arcul său, apoi cu câteva sute de metri mai mulți cu un clopot întins de-a lungul terenului de beton. Martorii oculari au observat fum negru și scântei, care au apărut ca urmare a frecării severe. Slavă Domnului, nu a fost foc și chiar trupul a scăpat cu pagube minime.
3. Aeronave fără nas (2017)
În urmă cu doar un an, avionul se îndrepta spre Ercan, când vremea rea (grindină și vânt puternic) a demolat partea nasului împreună cu parbrizul cabinei la o altitudine de 1.500 de metri. Pilotii au pierdut oportunitatea de a privi înainte, iar la aeroport s-au pregătit pentru o altă tragedie. Pilotul ucrainean a decis să preia controlul, înclinând ușor partea, ceea ce i-a permis să observe pista prin fereastra laterală. Cu ajutorul controlorilor competenți ai aeroportului, avionul a aterizat cu succes, salvând viața a 127 de persoane.
2. Aterizare fără comandant (1990)
Avionul se îndrepta spre Malaga, iar după 13 minute de zbor, un parbriz prost montat a căzut. O ploaie de aer a purtat comandantul și l-a aruncat parțial prin gaură. Avionul era apăsat împotriva fuselajului de pe cealaltă parte a cabinei, iar picioarele îi erau blocate de cârme și panou. Resturile ușii au deteriorat radioul și panoul de navigație. Însoțitorul de zbor l-a ținut pe comandant, astfel încât să nu zboare peste bord. Copilotul a trimis un semnal de primejdie și a făcut o coborâre de urgență, reușind să aterizeze o navă în Southampton. Doar comandantul a fost rănit (fracturi, vânătăi, degerături) și un însoțitor de zbor curajos (luxația umărului, degeraturi).
1. Aterizare uimitoare a unui autobus aerian într-o furtună (2017)
Nu este un secret că în Dusseldorf, adesea, sunt vânturi puternice. Anul trecut, Airbus A380 a fost nevoit să aterizeze în astfel de condiții - pentru a reduce pătratele laterale, piloții au aterizat într-un unghi selectat. În procesul de nivelare, o rafală puternică de vânt a început să învârtă nava în jur. Pilotul a făcut față cu greu mașinii care se leagăna, alinind-o la o viteză a vântului de 22 m s.
Cu aceste exemple suntem convinși că există profesioniști din lume care își încurajează din toată inima pentru afacerea aleasă și sunt responsabili pentru deciziile luate.