Astăzi, atentatele la sinucidere sunt asociate cu teroriștii, deși acest lucru nu este întotdeauna adevărat. Anterior, bombardamentele sinucigașe erau folosite peste tot în armate, iar legendele își alcătuiesc eficacitatea în timpul celui de-al doilea război mondial. Cel mai cunoscut exemplu este kamikazul japonez. Acești piloți au primit instrucțiuni directe pentru a-și trimite avioanele pe navele Aliaților.
De asemenea, în istorie sunt cunoscute mai multe cazuri nebune de transformare a unei persoane într-o armă de crimă. De exemplu, în SUA, ei au dezvoltat ideea de a ateriza oameni în rachete. Este bine că nu s-a putut realiza. Vă oferim 10 cazuri ciudate și inumane, când grupuri de oameni au încercat (și uneori și-au atins obiectivele) să facă arme de sinucidere din partea soldaților.
10
Kaiten
Kaiten este un analog subacvatic al aeronavelor kamikaze din Japonia. Ca și în avioane, piloții au îndreptat torpilele de la submarine către navele inamice, în timp ce se aflau în interior și se pregăteau să moară în momentul exploziei. Lucrările la crearea kaiten-ului au început în februarie 1944, iar prima lansare a fost deja făcută în iulie. Kaiten echipat cu motoare torpile, iar a fi în interiorul pilotului a fost dictat de necesitatea direcționării torpilelor către navă. Primele versiuni ale armei au fost echipate cu o catapultă pentru a scoate pilotul, imediat înainte de contactul cu ținta. Cu toate acestea, niciunul dintre piloți nu a încercat să folosească catapulta. Acest lucru a făcut posibilă dezvoltatorii să producă torpile fără mecanisme de expulzare.
Pilotului kaiten i s-au oferit două oportunități de a atinge ținta. Dacă două încercări nu au reușit, el a trebuit să se autodistruge prin aruncarea în aer a unei torpile (deși prima versiune de kaiten nu a oferit acest lucru, iar bietul coleg murise pur și simplu din lipsa de oxigen). Incapacitatea torpilelor de a merge la adâncimi mari a făcut-o vulnerabilă, care a fost folosită de Aliați. Unele torpile au ratat pe lângă o navă inamică, în timp ce altele nu au explodat nici după o coliziune.
Cu toate acestea, utilizarea de kaiten a dat un rezultat. Una dintre victimele importante a fost USS Underhill, care a fost scufundată la 24 iulie 1945, ca urmare a lovirii a 6 torpilele. Japonia a încetat să folosească aceste arme cu o săptămână înainte de predare.
9
Fieseler fi 103r
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Marea Britanie a căzut victimă prototipurilor germane ale rachetelor de croazieră Fau-1 sau V-1. au fost eliberați direct din Germania la o distanță de 250 km. Eficiența lor a fost pur și simplu terifiantă, dar Fieseler Fi 103R, versiunile echipate cu V-1, au fost și mai înspăimântătoare.
Dându-și seama de inevitabilitatea înfrângerii, inginerii militari germani au început să realizeze idei cu adevărat nebune. Cineva a sugerat să lanseze rachete echipate din avioane. Ideea a fost ridicată, dar oarecum „modernizată” prin plantarea unei persoane vii în interiorul rachetei. Deoarece V-1s au arătat rezultate de succes, rachete noi au fost create pe baza lor. Inițial, pilotul nu trebuia să moară în rachetă, catapultat înainte de a lovi ținta. Dar un astfel de scenariu nu a fost posibil, din moment ce „aterizarea” pilotului ar putea arunca vederea.
Spre deosebire de V-1, care vizează orașele Marii Britanii, Fieseler Fi 103R s-a îndreptat spre navele Aliate din Canalul Englez. În scurt timp, au fost produse aproximativ 200 de rachete. Din fericire pentru Alianță, niciunul dintre ei nu a fost eliberat vreodată, deoarece comanda germană nu era interesată de proiect.
8
Bombardament uman
În timp ce grupările teroriste islamice stupefiează creierul oamenilor cu ideologie înainte de a fi aruncate în aer, IRA (Armata Republicană Irlandeză) a folosit o tactică mai groaznică și, mai sincer, lașă în timpul multor ani de război cu guvernul Regatului Unit.
Luptătorii IRA au găsit persoane asociate guvernului britanic, după care și-au luat familiile în ostate și au ordonat ca vehiculele umplute cu explozibili să fie trimiși la obiecte selectate. Adesea pentru șofer s-a sfârșit în moarte. Uneori au reușit să sară din mașină înainte de explozie, dar acest lucru nu s-a întâmplat întotdeauna. Poate cea mai cunoscută victimă a armatei republicane irlandeze a fost un bucătar de poliție pe nume Patsy Gillespie. În vara anului 1990, IRA a fost forțată să încadreze mașina explozivă a soției sale în cazarma poliției. După munca depusă, Gillespie a putut să trăiască liniștit ... doar patru luni. După acest timp, reprezentanții grupului au ordonat bărbatului să trimită mașina la punctul de control militar, în urma căreia acesta a murit și a dus alți cinci reprezentanți ai armatei britanice cu el la mormânt.
7
Maiale
Tradus din italiană maiale înseamnă „porc”. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, așa-numitele torpilele controlate de pilot. Italienii le-au dezvoltat cu 4 ani înainte de izbucnirea ostilităților, pentru a fi gata să lupte cu navele britanice și franceze care înconjurau flota Mussolini din Mediterana. Chiar în primul an de la izbucnirea războiului (1939), Italia fascistă a trimis o torpilă cu echipă într-o misiune de luptă.
Lungimea torpilelor a fost de 5 metri și a implicat desfășurarea a două tipuri de focoase. În primul caz, a fost vorba de o coajă de 300 kg, în al doilea două cochilii de 150 kg fiecare. Torpila a fost controlată de doi membri ai echipajului care au pilotat un „miracol al tehnologiei” în portul inamicului. Într-un caz, echipajul a reușit să conducă o torpillă sub navele Aliate, atașându-și partea din față, unde era amplasat focul, la coada unei nave inamice și ascunzându-se înainte de explozie.
Prima experiență cu „oreionul” nu a reușit. O torpilă a fost distrusă din avion, a doua a fost forțată să fugă după ce s-a înveliș. Dar au fost și cazuri de folosire a maiale, ca în iarna anului 1941, când torpilele au scufundat un cistern și două nave de luptă înarmate cu Marea Britanie de pe coasta Egiptului. Este adevărat, echipajul acelui „porc” a fost capturat în timpul încercării de a scăpa.
În ciuda numeroaselor dificultăți asociate cu gestionarea torpilelor, acestea au rămas în serviciu cu italienii până la acordul lor de pace cu coaliția semnat în 1943. Apropo, din cauza necontrolării torpilelor, au fost numiți „porci”. Este încă imposibil să calculăm cât au înecat în timpul testelor.
6
Yokosuka MXY-7 Ohka
Proiectilul Ykaosuka MXY-7 Ohka este unul dintre cele mai renumite aeronave kamikaze. Era echipat cu un motor rachetă, care în sine era neobișnuit pentru acele vremuri, deoarece motoarele aeronavelor înarmate cu alte țări erau cu șurub. Ideea japonezilor era simplă. La detectarea unei nave inamice, bombardierele grele Mitsubishi G4M2e s-au dus în aer cu "Okami" atașat, care sunt eliberate în direcția țintei. Planificând în direcția navelor, kamikazul a pornit motorul de rachetă în imediata apropiere, direcționând avionul mortal către punte.
Primul test s-a încheiat cu un eșec. Datorită gravității și manevrabilității slabe a bombardierilor, toate cele 16 unități au fost doborâte la apropiere. Mai multe plane au fost încă eliberate, dar adversarii lor erau prea departe. De-a lungul timpului, japonezii au reușit să obțină puțin succes în utilizarea Oka, dar finalul nu a justificat mijloacele. Proiectul a trebuit să fie redus din cauza vulnerabilității bombardierilor care transportau aeronave kamikaze.
Apropo, most-beuaty.ru are un articol interesant despre cele mai fiabile aeronave de pasageri din lume.
5
Sonderkommanda "Elba"
Elba Sonderkommando a inclus piloți Luftwaffe (a treia forță aeriană Reich), care au urmat un curs de pregătire special în care s-au antrenat să trimită propriile aeronave la bombardiere inamice. Așa cum am menționat anterior, germanii, sesizând pierderea războiului, au început să se apuce de ideile cele mai nebunești, dintre care una a fost rachetele echipate cu Fieseler Fi 103R. Următoarea „capodoperă” a gândirii a fost eliminarea protecției și a armelor din aeronave pentru rambursarea forței aeriene a coaliției.
După cum se spune, cel mai bun dușman al binelui. În ciuda superiorității aeronavelor germane în echipamentele tehnice, acestea nu au fost suficiente pentru a concura cu Aliații. De asemenea, lipseau combustibil și piloți calificați. Odată cu noile tactici, numărul de avioane a fost redus, iar victime au crescut. S-a presupus că piloții se vor catapulta înainte de coliziune, dar aceasta s-a dovedit a fi o sarcină destul de problematică.
Ideea de rambursare nu s-a concretizat. În ciuda distrugerii mai multor bombardieri (au fost aceia care reprezentau o amenințare pentru Germania, bombardând orașele germane), Luftwaffe a suferit pierderi mai mari decât Aliații, care au înlocuit rapid avioanele în jos, pe care germanii nu și le-au putut permite.
Despre cei mai buni luptători atât ai modernității, cât și din acel moment, citiți un articol interesant pe site-ul nostru web!
4
Bomi
Bomi, aceasta este o dezvoltare secretă a inginerilor militari americani în timpul Războiului Rece. Numele este format din primele litere din două cuvinte cheie: un bombardier (Bombardier) și o rachetă (rachetă). Scopul dezvoltării a fost de a asigura o grevă nucleară asupra țării inamice. În acest caz, el a fost URSS.
Autorul ideii a fost Bell Aircraft Corporation, care a propus să pună soldații pilot într-o rachetă balistică intercontinentală pentru direcția sa către Moscova. Echipajul unui astfel de aparat era format din trei piloți situați în două compartimente diferite (două persoane stăteau în spate, unul în față). Lansarea rachetei a fost efectuată din compartimentul din spate, care în aer s-a „detașat” din față și a revenit la stația de lansare. Compartimentul din față cu un pilot la bord trebuia să se ridice în spațiu, iar de acolo să zboare spre Moscova. Sunt de acord, sună destul de naiv, mai ales când consideri că pilotul evacuat ar fi trebuit să rămână pe raza exploziei focoase, cântărind aproape 2 tone.
Calculele au arătat că racheta nu putea ajunge la Moscova, așa că ideea trebuia abandonată. În plus, guvernul american urma să trimită arme nucleare URSS fie cu rachete, fie cu un bombardier, și nu cu o aeronavă hibridă.
3
Fukury
Crezi că teisintai japonezi s-au limitat la torpile și aeronave? La sfârșitul războiului, s-au creat detașamente speciale ale scafandrilor sinucigași, care au fost numiți fukury. Erau echipate cu cani speciale de 3,3 metri lungime, pe care era atașat un exploziv de 10 kilograme. Scafandrii au trebuit să-și păzească propriile țărmuri, convenabile pentru aterizare, de la invazia aliaților. Folosind o tijă de bambus, fukury-ul a lovit fundul navei, punând explozivii în acțiune. În timpul exploziei, scafandrul însuși a murit.
În plus, mulți scafandri au murit înainte de a arunca bombe. Aceasta a fost cauzată de un sistem de alimentare cu oxigen actualizat. Tuburile au plecat de pe cască, dintre care unul a fost furnizat rezervorului cu alcali, pentru ca aerul expirat să poată ajunge acolo. Amestecând cu caustic, s-a transformat din nou în oxigen pentru inhalare de către un scafandru. Motivul principal al morții scafandrilor a fost imperfecțiunea sistemului de scuba. Ideea este că oxigenul trebuie inhalat exclusiv prin nas și expirați prin gură. După ce au amestecat comanda, scafandrii s-au condamnat la intoxicații alcaline. De asemenea, mulți fukuri și-au pierdut cunoștința. Abia în timpul antrenamentelor, aproximativ 50 de suicidari au murit. Etanșarea insuficientă a rezervoarelor ar putea transforma alcalinul, amestecat cu apă, în gaz otrăvitor. Unii scafandri s-au îmbrăcat pur și simplu în noroi, alții au rămas permanent cu handicap, suferind leziuni cerebrale și boli respiratorii până la sfârșitul zilelor lor.
2
Xingyo
Credem că este o prostie să negăm hotărârea japonezilor de a-și apăra frontierele în ultima etapă a celui de-al doilea război mondial. Prin urmare, utilizarea atacatorilor sinucigași a devenit ceva obișnuit pentru ei. Barcile Shinyo cu motoare au pornit cu explozibili și trebuiau să arunce în aer navele Aliate.
Există două opțiuni pentru bărci sinucigașe. Primul tip de shinyo a explodat într-o coliziune cu o navă inamică, provocându-i daune ireparabile asupra acesteia, ducând și pilotul în cealaltă lume. Al doilea a implicat căderea focoaselor în jurul navelor inamice, după care barca „a scăpat” de inamic. Adevărat, nu a fost posibil să navigați departe, din cauza vitezei mici a lui Shinyo, el nu a avut timp să părăsească raza de acțiune a undei de explozie.
1
Jder
Submarinul ultra-mic Marder a fost inventat în Germania nazistă în 1944. În ciuda faptului că nu se aștepta la moartea pilotului, l-am pus pe listă, deoarece realitatea era diferită de plan. Acesta a fost dezvoltat pe baza proiectului de barcă Negru nereușit. În ciuda rezolvării unor probleme, Marder a fost doar ușor superior predecesorului său.
Principala îmbunătățire a fost aceea că, spre deosebire de negru, Marder se putea mișca sub apă, deși nu la adâncimi mari (doar 30 de metri). Adevărat, de fapt, a te scufunda la o adâncime atât de mare a fost sinucidere, astfel încât submarinele au scufundat maxim 15 metri. Ambele versiuni ale torpedei controlate de om trebuiau să elibereze o taxă înainte ca pilotul să părăsească „locul crimei”, deși acest lucru era destul de problematic. În ciuda pagubelor provocate de „Marders” inamicului, experiența folosirii lor s-a dovedit a fi nereușită, deoarece peste 30% dintre piloți au murit.