Dacă vă imaginați în mod simplificat istoria Omenirii, puteți vedea că aceasta este o îmbunătățire constantă a armelor. Din piatra și bastoanele pe care strămoșul omului le-a luat pentru a apăra sau a ataca armele moderne care pot distruge Pământul.
Omul a învățat să lupte pe uscat, în aer, pe mare și chiar sub apă. Omenirea s-a îndreptat cu încredere spre visul său - pentru a cuceri adâncimile oceanelor. Însă toate proiectele submarine, începând din antichitate, s-au încheiat fie în eșec, fie arătau mai degrabă ca niște aparate de baie.
Iar în secolul al XIX-lea, visul a început să ia formă reală. De la fantasticul Nautilus de Jules Verne până la crearea primului submarin, a trecut puțin timp. La sfârșitul secolului XIX, unele țări ale lumii au început să folosească submarine pentru conducerea ostilităților. În secolul al XX-lea, acestea au început să se îmbunătățească, iar acum adâncimile oceanelor aruncă bărcile pe un curs nuclear cu o deplasare de peste 45.000 de tone, capabilă să transporte la bord tone de arme mortale.
Este vorba despre bărci atât de mari și povestea noastră va merge. Dar mai întâi, redăm mai multe pagini din istoria dezvoltării flotei submarine.
Submarinul Schilder
Primul submarin militar poate fi pe bună dreptate considerat aparatul inventatorului rus K. Schilder.
În 1834, prima lansare a rachetelor a fost făcută din această barcă. Designul a fost o clădire integrală metalică, cu o lungime de 6 metri și o înălțime de 1,8 metri.
Barca era înarmată cu o mină sub forma unei nave de 16 kilograme și a unei rachete, care a fost eliberată printr-o țeavă specială montată pe carenă.
Experiența și desenele lui Schilder au fost utilizate pe scară largă de designerii ruși pentru a crea flota de submarine rusești.
Pe site-ul nostru thebiggest.ru există un articol foarte interesant despre marile victorii ale flotei ruse. Vă recomandăm să o citiți.
U-31
Această barcă germană este recunoscută drept cea mai bună barcă din primul război mondial. În perioada 1912-1915, au fost construite 11 submarine din clasa U-31, care au participat de două ori la ostilități.
Germania, care în multe privințe a fost înaintea țărilor în război în crearea și utilizarea submarinelor, a folosit activ U-31 în primul an al războiului. Patru vehicule din această clasă au devenit cei mai sângeroși ucigași din timpul Primului Război Mondial.
A doua utilizare activă a bărcilor de clasă U a fost 1917, când Imperiul German a încercat prin toate mijloacele să forțeze țările Antante și Statele Unite să se predea.
Barca din această clasă U-35 este prima din lume în numărul de nave scufundate. În timpul războiului, echipajul ei a distrus 224 de nave.
Transportator de aeronave subacvatice I 400
Submarine japoneze I 400, cunoscut și sub numele de "Sentoku" - cel mai mare submarin din cel de-al doilea război mondial.
Lungimea bărcii a ajuns la 122 de metri, cu o deplasare de 6.500 de tone. Submarinul japonez ar putea atinge viteze de până la 18 noduri în poziția de suprafață și 6,5 noduri atunci când se deplasează sub apă. Prin proiectare, barca ar putea transporta aeronave. După o operațiune de succes în Pearl Harbor, japonezii intenționau să lovească cu ajutorul unor astfel de bărci direct de-a lungul coastei continentale a Statelor Unite.
În 1942, a fost planificată construirea a 18 bărci, dar războiul a făcut ajustări și au fost lansate doar 3 submarine de tip I 400.
În luptă, aceste submarine de luptă nu au fost vizitate niciodată. După predarea Japoniei, 3 vehicule au fost transferate în Statele Unite și inundate în 1946. În 2013, cercetătorii japonezi au reușit să găsească una dintre bărcile I 400. Se află la o adâncime de 700 de metri în largul insulei Oahu.
I-400 a rămas cea mai mare barcă din lume, până la apariția submarinelor nucleare în anii 60 ai secolului XX.
Navaga
În proiectul sovietic 667A Navaga, a fost creată o serie întreagă de submarine strategice de rachete cu rachete balistice R-27 la bord.
Primele bărci Navaga au fost lansate în 1958. Barca are 128 de metri lungime și 11,7 metri lățime. Coca acestui submarin are o formă cilindrică, simplificată, cu un diametru de 9,5 m și este realizată din oțel Yu3. Coca navei de 128 mm a fost împărțită în 10 compartimente. Echipamentul complet de luptă al navei a totalizat 22 de rachete, 2 dintre ele cu focoase nucleare. Echipamentele de navigație de înaltă precizie au fost instalate pe bărci, iar navigarea prin satelit a fost folosită de la sfârșitul anilor 80.
Soarta multor bărci ale Proiectului 667A Navaga este în multe feluri tristă. În cadrul unui acord cu Statele Unite privind reducerea armamentelor, au fost eliminate aproape toate submarinele de acest tip.
Triumphan
Pe parcursul implementării acestui proiect francez, au fost construite 4 submarine, din 1989 până în 2009. Implementarea proiectului Triumfant a început în 1982. Scopul său a fost să înlocuiască modelul învechit al flotei submarine a Marinei Franceze.
Lungimea carenei submarinului de tip Triumfan este de 138 metri, iar lățimea sa de 14,5 metri. Armamentul bărcii este format din 16 rachete din clasa M45.
Comparativ cu proiectele franceze anterioare, pe această generație de sisteme de bărci au fost îmbunătățite, care permit barca să treacă neobservată de mult timp și un sistem de detectare a flotei anti-submarine inamice.
Toate cele patru bărci de astăzi sunt de serviciu în marina Franței.
Jin
Chinezii relativ târziu au început să creeze bărci strategice mari. În 1999, a început implementarea proiectului Jin 094.
Jin are o lungime de 140 de metri cu o deplasare totală de 11 500 de tone. Barca are în funcțiune 12 rachete balistice, raza de zbor este de 12.000 km.
Proiectul a fost foarte clasificat. Submarinul a fost testat în 2004. Acum Marina Chineză este înarmată cu 6 submarine de tip 094 Jin.
Satelitul american a fotografiat pentru prima dată un croazier submarin chinezesc în 2006. În acel moment, 094 Jin stătea în portul Xiaopindao din Marea Galbenă.
Originea numelui este, de asemenea, interesantă. În China, în secolele III - IV și în secolele XII - XIII, a domnit dinastia Jin. De asemenea, "jin" este o măsură chineză de greutate egală cu 500 de grame.
Wangard
Cele mai mari includ un submarin britanic de tip Wangard. Proiectul a fost implementat prin construirea a patru croaziere strategice submarine nucleare la începutul anilor 90 ai secolului XX. Primele decizii de modernizare a flotei submarine și construirea de bărci mari au fost luate în Anglia în 1983.
Barca Wangard este o singură coca, lungă de 150 de metri și lățime de 12,5 metri. Barca este echipată cu 12 rachete Trident-2 D5. Barca a fost îmbunătățită a sistemului de lansare a rachetelor. Noul lansator a redus semnificativ timpul necesar pregătirii rachetei pentru lansare.
Dar noul sistem se prăbușește și el. În ianuarie 2017, racheta Trident a fost lansată de pe submarinul Vengard. După lansare, racheta s-a abătut de la cursul dorit și a căzut în Oceanul Atlantic.
Toate cele patru bărci sunt în serviciu cu Marina Regală a Marii Britanii. Una dintre bărci este în permanență în alertă în Oceanul Atlantic.
Calamar
Un alt proiect sovietic pentru crearea unui nou tip de submarin. De remarcat este faptul că proiectul Kalmar a fost creat pentru un anumit tip de rachete balistice R-29R.
În 1972, a început să fie pus în aplicare Proiectul Kalmar 667BDR, iar în 1976 bărcile de acest tip au finalizat deja un pasaj transoceanic de grup. În lungime, coada noii bărci a fost de 155,5 metri, deplasarea sub apă 13.050 tone. "Squid" se poate scufunda la o adâncime de 320 de metri și poate dezvolta o viteză sub apă până la 25 de noduri. În navigație autonomă "Squid" poate fi mai mult de 90 de zile.
O caracteristică distinctivă a "Squid" este că întreaga muniție, iar aceasta este de 16 rachete balistice, ea poate fi trasă într-o singură salvă.
Pe parcursul istoriei proiectului 667БДР Kalmar, au fost puse în funcțiune 14 dispozitive. Până în prezent, 10 dintre ele au fost dezafectate și eliminate: al patrulea submarine Kalmar sunt de serviciu ca parte a Marinei Ruse din Oceanul Pacific.
Murena-M
Submarinele strategice nucleare sovietice de a doua generație Murena au fost introduse în flotă în 1975.
Dimensiunile bărcii nu diferă prea mult de prima generație de astfel de dispozitive. Lungimea "Mureny-M" este de 150 de metri, lățimea carcasei din oțel ușor - 11,5 metri. Aceste bărci au o viteză de 15 noduri deasupra suprafeței și 24 de noduri sub apă.
La Murena-M, au fost instalate 16 rachete balistice, spre deosebire de bărcile din prima generație, unde erau 12. Gama de rachete este de 9.500 km. De asemenea, proiectanții au dezvoltat o centrală mai puternică de 55.000 CP.
În 1999, toate cele patru submarine Murena-M au fost retrase din Marina Rusă.
Delfin
„Delfinul”, a devenit prima barcă, înscrisă în Marina Rusă în 1903. În anii 1980, ei au numit și proiectul de creare a submarinelor strategice mari.
Proiectul 667BDRM a fost o continuare a "Squid" și are un aspect clasic, cu o unitate de alimentare cu două șuruburi și silozuri de rachete situate în spatele timonului. Barca este una dintre cele mai mari din lume, are o lungime de 167,4 metri și o lățime de coca de 11,7 metri. Delfinul se poate scufunda la o adâncime de 650 de metri, ceea ce îl face unic în rândul bărcilor de acest tip. „Delfinul” este de asemenea unic prin faptul că poate lansa rachete de la o adâncime de 55 de metri.
În service sunt rachete balistice și intercontinentale. Flota rusă folosește submarinele Dolphin atât în campanii militare, cât și în scopuri pașnice. În 1998 și 2006, sateliții artificiali ai Pământului au fost lansați pe orbită din submarine din această clasă.
Ohio
Între 1981 și 1997, 18 submarine nucleare strategice din Ohio au fost introduse în Marina SUA.
Acestea sunt mașini de a treia generație cu un reactor nuclear de tip PWR. Centrala vă permite să atingeți viteze de 25 de noduri sub apă și 17 noduri în poziția de suprafață a bărcii. Lungimea căștii din Ohio este de 170,7 metri și lățimea de 12,8 metri.
În cursa de armament cu URSS, Statele Unite la mijlocul anilor 60, s-a ajuns la concluzia că este imposibil să distrugă complexele strategice ale Uniunii Sovietice cu o singură lovitură. A început dezvoltarea unui nou tip de armament, rezultatul fiind proiectul Ohio. Fiecare submarin de acest tip poartă 24 de rachete continentale balistice. Rachete cu două focoase separabile și un sistem individual de orientare. La fel ca submarinele rusești, Ohio se poate lansa de sub apă. Pentru autoapărare în arc există 10 torpile.
Până în prezent, Marina Statelor Unite constă numai din acest tip de submarine strategice.
Există un fapt interesant din istoria utilizării Ohio. În ciuda întregii puteri și dimensiuni, la 11 august 2009, Ohio a salvat victimele dezastrului. Comandantul periscop a văzut oameni înecând în ocean, a decis să vină și să ofere asistență. Drept urmare, patru bărbați și un băiat de 14 ani au fost salvați.
Northwind
Pentru a înlocui submarinele aflate în serviciu cu altele mai avansate, la începutul anilor 90, birourile de proiectare rusești au început să dezvolte un nou submarin. Proiectul a primit numele de cod 955 Borey. Boreasul a devenit submarine strategice din a patra generație.
Prima barcă de tip Borey a devenit parte a Marinei Ruse la 19 august 1995 și a purtat numele St. Petersburg. Aceste bărci sunt singurele din lume care sunt conduse de un motor cu un singur arbore cu jet. Barca de tip Borey are o structură cu două scaune realizată din oțel greu. Dimensiunile bărcii: lungime - 170 metri, lățime - 13,5 metri. Cu această dimensiune, Borey are o viteză subacvatică de 29 de noduri. Borey este echipat cu 16 rachete tip Bulava.
Apropo, pe thebiggest.ru există un articol foarte informativ despre cele mai mari motoare din lume.
Durata mersului autonom al submarinului este de 90 de zile. În multe privințe, astfel de termeni depind și sunt limitați de nutriție, pe care dispozitivul poate lua la bord. Adâncimea maximă de scufundare atinge 400 de metri.
Marina Rusă este formată din 5 nave ale proiectului 955 Borey. Transportatorilor de rachete li se atribuie numele tradiționale pentru navele flotei de rangul I și litera de cod „K”. În 2017, este planificat să se pună alte trei bărci de acest tip. Al optulea submarin va fi numit „Prințul Pozharsky”. Introducerea acestor submarine în flota rusă ar trebui să aibă loc înainte de 2020.
Rechin
Proiectul 941 „Rechin” - cel mai mare submarin subacvatic din istoria omenirii. A fost răspunsul URSS la crearea submarinului Ohio de către americani.
Submarinul Shark, mai cunoscut sub numele de Typhoon, a fost dezvoltat la Leningrad Design Bureau Rubin. Al doilea nume a fost dat de Leonid Brejnev, numindu-l „Typhoon” în 1981, datorită puterii sale zdrobitoare.
Într-adevăr, „rechinul” este izbitor în dimensiunea și armamentul său. Lungimea sa este de 178,5 metri, lățimea carenei este de 23,3 metri. Mahina, dimensiunea unei case cu nouă etaje, are o viteză de 12 noduri în sălbăticie și 23 de noduri în poziție subacvatică. Adâncimea maximă pe care o poate scufunda Typhoon este de 500 de metri.
Cu astfel de dimensiuni și caracteristici de conducere, rechinul este echipat cu o muniție puternică. În mine au fost instalate 20 de rachete nucleare R-29. În plus, 20 de rachete și Igla MANPADS au fost instalate pe Rechin. O navă specială, Alexander Barykin, cu o deplasare de 16.000 de tone, a fost creată pentru a livra muniția în barcă.
Pe parcursul existenței proiectului din 1976 până în 1989, 6 submarine au fost proiectate și puse în luptă. Acum Marina Rusă include 3 croaziere strategice submarine „Rechin”.
Designerii au gândit condițiile maxime confortabile pentru echipaj în timpul campaniilor militare. Așadar, pe submarin există o piscină, un solar cu o saună, precum și o sală de gimnastică mică.
Concluzie
În concluzie, spunem că confruntarea militară dintre URSS și SUA a dus la implementarea de proiecte ambițioase pentru crearea unor submarine nucleare mari. Judecând după submarinele celui de-al Doilea Război Mondial, designerii germani ar putea interveni în această cursă, dar este interzis să existe o armată prin tratatul de pace german.
Este prestigios să dețină astfel de bărci nucleare atât de mari, dar lăsați-le doar să aibă pază militară și să nu-și folosească niciodată stocul mortal de luptă.
Autor articol: Valery Skiba