Talentul (sau chiar genialul) designer Ferdinand Porsche și-a fondat compania în 1931, neștiind încă că mașina lui va întoarce piața în sus. Grija a fost recunoscută în mod repetat ca fiind cea mai profitabilă (adică Porsche câștigă mai mult decât BMW, Ferrari și toate celelalte), iar produsele sale sunt considerate standardul stilului.
Astăzi am decis să reamintim cele mai scumpe mașini ale acestui brand și să instalăm cea mai scumpă Porsche.
Listă
- 10. Porsche Panamera Sport Turismo Concept 2012, 2.000.000 USD
- 9. Porsche 911 GT1 (993) Mașină rutieră 1996, 2.000.000 USD
- 8. Rinspeed zaZen 2006, 2.000.000 USD
- 7. Porsche 959 1987, 2.180.000 USD
- 6. Porsche 911 GT1 (996) Mașină rutieră 1998, 2.200.000 USD
- 5. Porsche 904 Carrera GTS 1963, 2.310.000 USD
- 4. Porsche 911 GT2 (993) 1995, 2.400.000 USD
- 3. Răspândit Beduin 2003, 2.500.000 USD
- 2. Porsche 918 Spyder Concept 2010, 3.000.000 USD
- 1. Porsche Mission E Concept 2015, 4.000.000 USD
10. Porsche Panamera Sport Turismo Concept 2012, 2.000.000 USD
Autorul a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris și, deși punctul culminant al programului a dispărut, a fost atrasă multă atenție (nu în ultimul rând din cauza prețului).
Conceptul de corp Turism sport Panamera - acesta este viitorul mașinilor sport Porsche: înălțimile sunt scurte, capacul portbagajului mare - sportiv și funcțional.
Mașina de concept combină dimensiunile unei mașini premium cu confortul unui interior de lux. Sport Turismo are o lățime de 1 990 mm, o înălțime de 1401 mm și o lungime de 4950 mm.
Semnalele sale de întoarcere și luminile laterale sunt integrate în lumini în formă de C, cunoscute sub numele de C-lame, care sunt montate în prize mari de aer pe față.
Tehnologia de acționare Panamera Sport Turismo completează următoarea fază a desemnării modulului hibrid al companiei, marcat cu un „e-hibrid” pe aripi frontale. Mașina concept cu puterea sa maximă de 416 CP Proiectat pentru a merge în regim electric cu viteze de până la 130 km / h și poate acoperi distanțe mai mari de 30 km.
Sport Turismo oferă, de asemenea, o economie impresionantă de combustibil NEDC: consumul său combinat este mai mic de 3,5 litri la 100 km, iar emisiile de CO2 sunt sub 82 g / km.
9. Porsche 911 GT1 (993) Mașină rutieră 1996, 2.000.000 USD
Odată cu renașterea curselor de mașini sportive internaționale la mijlocul anilor 1990, grație seriei BPR Global GT (care ulterior a devenit în Campionatul FIA GT), Porsche și-a exprimat interesul pentru a reveni la cursele de mașini sportive și a început să își dezvolte modelul pentru categoria GT1.
Mașinile din această categorie au fost anterior versiuni puternic modificate ale mașinilor rutiere, cum ar fi McLaren F1 și Ferrari F40.
Așadar, în 1996 a apărut Porsche 911 GT1 (993) Mașină rutieră, care, contrar așteptărilor, s-a dovedit a fi o mașină sport pentru drumuri, nu piste de curse.
După ce a rafinat ușor și a numit 911 GT1 Straßenversion, Porsche a oferit lumii o adevărată legendă, care costă acum în jur de 2 milioane de dolari.
8. Rinspeed zaZen 2006, 2.000.000 USD
28 februarie 2006 premiera mondială la Salonul Auto Concept de la Geneva Rinspeed "zaZen"creat de renumitul designer elvețian Frank M. Rinderknecht. El și-a prezentat viziunea despre mașina viitorului, un fel de „iluminare auto” pe patru roți.
Mașina a fost realizată în colaborare cu Bayer MaterialScience, unul dintre cei mai mari producători de plastic din lume. El, după mulți, a marcat revoluția tehnică, deoarece acoperișul său din spate transparent se transformă într-o zonă holografică luminoasă.
Ca și cum nicăieri, o a treia lumină de frână strălucește din ceea ce arată ca un hardtop transparent plutitor. Frumos, futurist, elegant și scump. Foarte scump.
7. Porsche 959 1987, 2.180.000 USD
Versiune de călătorie Porsche 959 a debutat la Salonul Auto de la Frankfurt din 1985 ca model din 1986, dar numeroase probleme au întârziat producția cu mai mult de un an.
Mașina a fost realizată pe două niveluri de decupare: „Sport” și „Confort”, iar primele livrări au început abia în 1987.
Mașina sport și-a făcut debutul la un preț de 431.550 DM (225.000 USD), ceea ce la acea vreme era o sumă impresionantă. Producția sa încheiat în 1988, 292 de mașini au fost finalizate. Au fost construite un număr de 337 de mașini, inclusiv 37 de prototipuri și cel puțin unul rămâne în istoria Porsche Hall din Stuttgart, Germania.
6. Porsche 911 GT1 (996) Mașină rutieră 1998, 2.200.000 USD
Porsche 911 GT1 (996) - Aceasta este o versiune actualizată a mașinii, despre care am vorbit în paragraful al nouălea, lansată pentru sezonul 1998.
Proiectat pentru a concura cu noile Toyota GT-One și Mercedes-Benz CLK-GTR, 911 GT1-98 a primit un corp care avea mai multe în comun cu prototipurile tradiționale de sport decât cele două modele anterioare.
Modelul a îndeplinit așteptările companiei, aducându-și victoria în cursele Le Mans.
5. Porsche 904 Carrera GTS 1963, 2.310.000 USD
După ce a părăsit Formula 1 la sfârșitul sezonului 1962, Porsche s-a concentrat din nou pe curse în mașini sport.
904 gts carrera și-a făcut debutul la sfârșitul anului 1963, în sezonul de curse din 1964, ca succesor al 718, care a fost introdus în 1957 și până în acel moment depășit.
Noul GTS a primit un preț de 7.245 USD și ar putea accelera până la 100 km / h în 6 secunde, iar viteza maximă a fost de 260 km / h.
4. Porsche 911 GT2 (993) 1995, 2.400.000 USD
Porsche 911 (993) GT2 Echipat cu aripi extinse de plastic și o aripă spate mare cu baloane cu structură pentru răcirea îmbunătățită a motorului.
Motorul original de 3,6 litri este capabil să ofere o putere maximă de 430 de „cai”.
Deoarece mașinile au fost construite în conformitate cu regulile clasei GT2, versiunile rutiere au fost denumite în consecință (dar desemnate drept 911 GT).
3. Răspândit Beduin 2003, 2.500.000 USD
La apăsarea unui buton Răpită de pat se poate transforma dintr-o cameră spațioasă cu două locuri la una sportivă, dar în același timp spațioasă căruță cu patru locuri, cu aspect elegant de off-road (în mai puțin de zece secunde).
Secvența de transformare aproape magică începe cu două motoare electrice care conduc mufele pentru a ridica întregul acoperiș al mașinii. Partea din față a acoperișului se pliază și devine de fapt fereastra hayonului, iar partea din spate a acoperișului se transformă într-un palet de marfă.
Ușa din spate este alimentată electric și poate fi coborâtă pentru a extinde paleta cu încă 45 cm până la o lungime totală de 185 cm.
Poate fi utilizat pentru transportul mărfurilor voluminoase sau poate servi ca pat, care nu doare în vacanță.
2. Porsche 918 Spyder Concept 2010, 3.000.000 USD
Concept Porsche 918 Spyder Combină capacități de curse de înaltă tehnologie și mobilitate electrică, cu o mulțime de avantaje: emisii de CO2 de doar 70 de grame pe kilometru cu un consum de combustibil de trei litri / 100 de kilometri.
Acesta este un rezultat cu adevărat remarcabil, chiar și pentru o mașină de oraș ultra-compactă, în special în combinație cu performanța supercară și accelerația de la oprire la 100 km / h în doar 3,2 secunde și o viteză maximă de 320 km / h.
1. Porsche Mission E Concept 2015, 4.000.000 USD
Sub un design subțire Conceptul Porsche Mission E două motoare sincrone cu magnet permanent sunt ascunse. Ele dau un total de 600 CP, ceea ce este suficient pentru a-l accelera până la 100 km / h în doar 3,5 secunde și până la 200 km / h în mai puțin de 12 secunde.
Caroseria mașinii este magnifică: în față, farurile cu matrice LED se combină cu o capotă în stil 911 și apărători față, în timp ce părțile laterale și lămpile spate laterale fac să pară un Porsche familiar.