Istoria unei invenții atât de complexe de inginerie a omenirii ca un tunel începe în timpuri străvechi. Folosind cele mai simple instrumente de muncă, oamenii din epoca de piatră au învățat să taie pasaje în roci în timpul lucrărilor de mină în mine și în cariere. Astăzi, există diverse tuneluri care îndeplinesc diferite funcții, iar în evaluarea noastră cea mai lungă dintre aceste structuri unice. Și pentru a înțelege mai ușor, le vom plasa în grupuri.
șină
Tunelul de bază Gotthard (Elveția)
Dacă nu luați în considerare metroul, atunci această structură inginerească de sub Alpii Lepontinski este cel mai lung tunel feroviar din lume.
Lungimea sa este de 57,1 km, împreună cu pasajele oficiale și pietonale - 153,4 km. Este direcționat practic de-a lungul liniei nord-sud. Partea nordică provine din satul Erstfeld, iar partea sudică, lângă satul Bodio.
Ideea creării unui tunel a apărut în anii 60 ai secolului trecut, dar a fost construită în secolul XXI și a fost deschisă pe 31 mai 2016.
Tunelul Seikan (Japonia)
În 1954, un mare tifon din Golful Sangan a inundat 5 feriboturi cu pasageri, după care autoritățile japoneze au decis să țină un tunel sub golf.
Proiectul a fost adoptat în 1964, iar un tunel a fost construit și testat din 1964 până în 1988. Tunelul dintre insulele Honshu și Hokkaido, despre care am scris despre lista celor mai mari insule de pe planetă, se află la o adâncime de 240 m și este așezat sub fundul mării cu 100 m.
Astfel, minunarea ingineriei japoneze este cel mai profund tunel de sub fundul mării din lume, iar lungimea structurii unice este de 53,85 km. De remarcat este că 23,3 km sunt depășiți sub apele golfului.
Eurotunnel (Marea Britanie / Franța)
Cel mai lung tunel subacvatic din lume a fost inaugurat în mai 1994, iar lungimea sa sub Canalul Englez este de 39 de kilometri. Lungimea simbolului unificator împreună cu părțile de teren este de 51 km.
Structura unică, pe care circulă acum trenurile, a fost ridicată în doar 7 ani. Trenurile dintre Paris și Londra se deplasează cu o viteză de 300 km / h, iar viteza permisă în tunel este de 160 km / h.
Apropo, site-ul nostru TheBiggest.ru are un articol interesant despre cele mai rapide trenuri din lume.
Construcția unui tunel sub canalul englezesc, care va conecta Anglia cu Europa continentală, a început să fie discutată la sfârșitul secolului al XVIII-lea, dar numai în a doua jumătate a secolului XX capacitățile tehnice au permis implementarea unui astfel de proiect unic.
Tunelul de bază Lötchberg (Elveția)
Funcționarea completă a tunelului în Alpi a început în decembrie 2007 și a fost construită pentru a descărca traficul auto și pasageri din Germania prin Elveția în orașele Italiei.
Lungimea sa nu a ajuns la 35 de kilometri, ceea ce o plasează pe locul doi printre structuri de teren similare. Ca și Gotthard, a devenit parte integrantă a proiectului european de transport important AlpTransit.
Tunelul de bază trece zilnic până la 110 trenuri de marfă și pasageri pe zi, îndeplinindu-și astfel sarcina principală de a reduce sarcina pe alte rute de transport.
Și dacă doriți să aflați despre cele mai lungi trenuri, atunci urmați linkul! Site-ul nostru TheBiggest.ru îi place pe cei mai mari, puternici, puternici și lungi!
Noul tunel de Guangjiao (China)
În provincia chineză Qinghai, sub muntele înalt al Guangjiao, un tunel imens a fost spart prin linia de cale ferată care leagă Tibetul și provincia Qinghai.
Cu o lungime totală de 32,64 km, a devenit cea mai lungă din China. Lucrarea a fost complicată de situația geologică dificilă, precum și de faptul că construcția s-a desfășurat la o altitudine de 3.300 m deasupra nivelului mării.
Am deschis-o la sfârșitul anului 2014 și, înainte de aceasta, am testat principalele structuri ale structurii timp de 8 luni.
Automotive
Tunelul Lerdal (Norvegia)
Marea deschidere a celui mai lung tunel auto din lume a avut loc în anul 2000 și a fost construită peste 5 ani.
Lungimea structurii din Norvegia este de 24,5 km și face legătura între două municipalități norvegiene - Lerdal și Aurland. Înălțimea munților din acest loc este de 1.600 m deasupra nivelului mării.
Rețineți că tunelul din Norvegia este echipat cu trei peșteri artificiale, pentru a distrage șoferul de peisajul monoton al unei structuri de beton extins.
Tunelul Zhongnanshan (China)
Unul dintre cele mai lungi și mai lungi tuneluri auto din China a fost așezat prin stânca Muntelui Qinling, provincia Shaanxi din China.
Lungimea totală a structurii cu două conducte este de 18 km 40 m. El a conectat cele două orașe Xi'an și Zhashui, iar prin proiectare este unul dintre cele mai dificile, așezate la o altitudine mare.
Lungimea sa este determinată de decorarea interioară. Pe pereți există imagini tridimensionale cu copaci, cerul este desenat astfel încât șoferii să nu simtă stres în timp ce depășesc o cale lungă sub munte.
Apropo, pe TheBiggest.ru puteți afla despre cele mai mari orașe din China! Acestea sunt megacități, care în decenii au devenit cele mai mari orașe din lume.
Mare tunel din Boston
Cea mai mare autostradă cu opt benzi, amplasată sub orașul Boston, a devenit cel mai scump proiect din Statele Unite pentru construirea unor astfel de structuri.
O rețea de schimburi rutiere subterane, cu o lungime totală de 5,6 km, a ajutat la rezolvarea multor probleme și la îmbunătățirea semnificativă a situației de mediu. Unicitatea sa constă în faptul că este așezată între metrou și golful oceanic.
L-am deschis în 1995, iar costul total al proiectului s-a ridicat la 14,6 miliarde de dolari.
Tunel auto Gotthard
Pe locul trei cu o lungime de 16,9 km, un tunel din Elveția a fost ferm înrădăcinat, legând cele două cantoane - Uri în nord și Tachino la ieșirea din sud.
Am deschis-o în 1980, iar până astăzi, trecerea vehiculelor pe ea este gratuită. Din cauza circumstanțelor, este deschisă doar o ramură în care este alocată o bandă separată pentru circulație în direcții diferite.
Din motive de siguranță, se recomandă păstrarea unei distanțe între mașini de 150 m și o viteză de maximum 80 km / h.
Eurasia
Un tunel auto sub Bosfor cu un nume atât de frumos a fost deschis în 2016 și a conectat părțile asiatice și europene din Istanbul și Turcia.
Lungimea sa totală este de 14,6 km, din care 5,4 km sunt depășiți direct sub apele strâmtoare la o adâncime de 106 m.
Trebuie menționat că, începând cu 2014, proiectul feroviar Marmaray funcționează la Istanbul, cu o lungime de 13,6 km, conectând calea ferată Asia și Europa sub Bosfor.
Tunelurile Moscovei și Rusiei
Tunelul Serebryanoborsky
În locația din nord-vestul capitalei rusești, o rețea de trei linii se mai numește tunel Nord-Vest, iar lungimea sa totală este de 27 km.
Pentru a păstra zona naturală unică a silviculturii Serebryanoborsky a fost creată o structură unică concepută pentru circulația autovehiculelor și a trenurilor de metrou.
Tunelul Lefortovo
Tunelurile din capitala Rusiei sunt unice prin design și scop. Așadar, construcția inginerească din Lefortovo a devenit secțiunea finală a celui de-al treilea inel.
Două șuvițe ale tunelului de 3,5 km lungime se află sub râul Yauza și frumosul parc Lefortovo, iar acesta este cel mai lung tunel auto din Moscova.
Tunelul Sochi
Dar cel mai lung tunel din Sochi și, în general, cel mai lung tunel auto din Rusia, a conectat coasta Mării Negre cu satul de munte din Krasnaya Polyana.
Lungimea sa este de 2,6 km, iar la marea deschidere din 2005, Vladimir Putin a fost primul care a condus-o într-o mașină Volga din 1956.
Tunelul Severomuisk
Tunelurile BAM, și sunt doar opt, asigură trecerea trenurilor în zonele muntoase ale unei căi ferate majore.
Tunelul Severomuisk din Buryatia, cu o lungime de 15,43 km, este cel mai lung tunel feroviar din Rusia și l-a deschis solemn pentru trafic în 2003.
Tunelul Gimrinsky
Tunelul din Dagestan, traversat în roci la o adâncime de 90 m, este cel mai lung tunel rutier din imensitatea Federației Ruse.
Lungimea sa totală este de 4,3 km. Am deschis-o în 1991, ceea ce a facilitat foarte mult conexiunea de transport a Makhachkala cu regiunile montane îndepărtate ale republicii.
Instalatii sanitare
Nu putem să nu menționăm decât tunelele lungi de-a lungul cărora este livrat principalul factor de viață pe Pământ - apa.
Acueduct Delaware
Lungimea acestei structuri grandioase este de 137 km, ceea ce îl face cel mai lung tunel din lume.
Acesta a fost deschis în 1945 și timp de multe decenii a fost furnizat apă din rezervorul Ronduu către unul dintre cele mai mari orașe din lume - New York.
Interesant este că anii de construcție a apeductului în Statele Unite, din 1939 până în 1945, au coincis cu datele de la începutul și sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
Apeductul Peyyanne
În sudul Finlandei Scandinave, la o distanță de 120 km, un tunel unic de alimentare cu apă se întinde prin care apa curge în zona metropolitană metropolitană, cu o populație de peste 1 milion de oameni.
Începe de la frumosul lac Päijänne și, din cauza pantei mari, energia nu este irosită la livrarea apei, deoarece se deplasează prin gravitație prin alimentarea cu apă.
A fost construită timp de 10 ani, iar în 1983, locuitorii din Helsinki, precum și în apropiere de Espoo, Vanta, au primit apă purificată din Lacul Päijänne.
Tuneluri fanteziste
În concluzie, vom prezenta cele mai interesante obiecte naturale și tuneluri situate în diferite colțuri ale planetei noastre. Omitem tunelurile abandonate, deoarece acestea se referă mai ales la liniile de metrou abandonate.
Tunelul dragostei
Ucraina se mândrește cu un tunel natural neobișnuit lângă satul Klevan, în regiunea Rivne.
Tunelul iubitorilor, așa numit în ghidurile turistice, lungime de 4 km, este un fenomen natural unic care s-a format peste calea ferată din pădure.
Tunnel Tree în Parcul Național Sequoia
Tunelurile din lemn sunt lucruri din trecut, dar într-unul din parcurile americane, copacul căzut nu a fost îndepărtat, dar a fost făcut un pasaj neobișnuit pentru vehicule.
Secoia secătuită vechi de secole a devenit o atracție unică a Parcului Național American.
Tunelul turnului
Construit sub Tamisa, metroul Tower are o lungime de doar 411,48 metri, dar este unul dintre cele mai vechi tuneluri din lume.
Construită inițial sub apă în 1870, structura a fost folosită pentru a conduce un mic tren cu un singur vagon. Ulterior, a fost convertit pentru pietoni, iar după construcția Podului Turn, este utilizat ca alimentare cu apă.
In cele din urma
Cuvântul „tunel” a devenit o parte din viața de zi cu zi a lumii moderne de mare viteză, iar în subcultura tineretului, un tunel este o bijuterie care este introdusă într-o puncție în lobul urechii, iar în timpul iernii, femeile la modă folosesc o eșarfă pentru a-și încălzi capul și gâtul. Într-unul dintre jocurile pe calculator există o gașcă, al cărei nume sună amenințător - „șerpi de tunel”. Ghici ce fel de joc?
Cu toate acestea, tunelurile au fost și rămân structuri arhitecturale importante care ajută oamenii să depășească barierele naturale și, de asemenea, să livreze substanțele necesare pe distanțe lungi.
Autor articol: Valery Skiba