Porsche este o adevărată legendă chiar și în lumea mașinilor germane. De-a lungul istoriei de o sută de ani, compania a lansat modele cu adevărat impresionante până când a apărut 911 - standardul pentru toate timpurile, conform căruia alte supercaruri sunt egale. Ar fi greșit să specifici un singur model, așa că îți oferim o listă cu cele mai bune modele Porsche din toate timpurile. Unii dintre ei erau clasici în trecut, alții au fost eliminați în stadiul de dezvoltare, dar toți împărtășesc un lucru în comun - sunt mai rapide decât fulgerul!
1
Porsche 918 Spyder
Poate că Spyder 918 este cea mai reușită mașină stradală care a ajuns la asfalt, mulțumită acestuia, termenul de „hipercar hibrid” a fost inventat. Modelul a fost lansat în 2010 cu 3 ani mai devreme decât legendarul LaFerrari și cu 2 ani mai devreme decât McLaren P1. Eficiența sa 918 va cauza probleme pentru multe mașini. Motorul V8 de 4,6 litri oferă 887 cai. Hypercar-ul accelerează până la 100 km / h în doar 2,5 secunde! Adăugați designul excelent și aplicarea celor mai noi tehnologii hibride aici și vă veți îndrăgosti de aceasta la prima vedere.
2
Porsche 356
Să revenim la origini, și anume 1931, când a fost fondată Porsche. Deși primul lor „serial” a fost lansat abia în 1948, iar numele său era 356. Atunci a fost setat tonul pentru o producție ulterioară: locația motorului în spate, greutatea totală minimă, este familiar? Același lucru este valabil și pentru designul cu două uși și pentru design, care amintește de „baie”. De-a lungul anilor, producătorii Porsche nu au făcut niciun pas înapoi de la șabloanele selectate. Modelul a fost produs timp de 7 ani și a avut multe modificări, dintre care cea mai populară a fost 356 Speedster. Desigur, Porsche 356 este unul dintre cele mai râvnite modele de la gigantul auto pentru colecționari.
3
Porsche 917
Dacă doriți să știți de ce Porsche a fost una dintre cele mai vândute mașini din anii precedenți, uitați-vă la 917. Modelul special dezvoltat rezistent la uzură a oferit companiei numeroase victorii în cursele din 1970. La acel moment, 917 avea performanțe revoluționare, care erau furnizate de un motor cu 12 cilindri. Prima modificare a avut 520 CP, dar pentru cursa Can-Am mașina a fost echipată cu un turbocompresor, puterea crescândă până la 1000 CP, iar aceasta a fost în anii 70. Pentru a înțelege popularitatea lui 917, merită să ne amintim legendarul film Le Man cu Steve McQueen, unde, pe lângă actorul însuși, unul dintre personajele principale a fost o mașină Porsche.
4
Porsche 959
Toată lumea știe că Porsche domină în principal autostrada, dar 959 a fost eliberat special pentru piste cu mai puțin cerc. Aceasta este o tracțiune integrală ridicată 911, care și-a început „cariera” ca mașină de rali din categoria B. După eșecul din 1985, dezvoltatorii Porsche au arătat că pot lucra în noroi, ocupând primul și al doilea loc anul viitor. La acea vreme era cea mai avansată mașină din punct de vedere tehnologic, cu excepția tracțiunilor cu toate roțile, echipată cu roți de magneziu cu anvelope plate. Deși era faimos nu numai pentru „păcălit”, ci și pentru prețul ridicat. Sunt de acord cu 225 de mii de dolari pentru 1986 - mulți bani. Adevărat, în timpul nostru costă mai mult de un milion de dolari!
5
Porsche 911 Carrera RS
Poate una dintre cele mai populare modificări ale anilor 911. Porsche 911 Carrera RS este o legendă printre legende. Designul în stilul „minimal”, condițiile Spartan din cabină, suspensia mai rigidă și pachetul de frânare crescut au fost o adevărată descoperire pentru automobiliști din 1973-1974. În ultimii 10 ani, a crescut în valoare cu aproape 700%. Dacă ar exista Muntele Rushmore cu o poză cu mașini, acest Porsche ar fi cu siguranță pe el.
6
Porsche 550 Spyder
Aceasta este prima mașină de la gigantul auto, special concepută pentru curse. Producătorii au revizuit oarecum formatul motorului din spate, permițând îmbunătățirea manevrabilității și a stabilității mașinii, ceea ce a afectat reducerea scaunelor, suprimând unii indivizi. De remarcat este faptul că o poveste tragică este asociată cu 550 Spyder. Este vorba despre moartea actorului și a violatorului James Dean, care s-a prăbușit în timp ce conducea acest Porsche.
7
Porsche carrera gt
Dacă doriți să vedeți cum s-au schimbat supercarile în ultimii 10 ani, uitați-vă la 918 Spyder și la strămoșul său din 2005, Carrera GT. Întreaga serie este neobișnuit de rapidă, însă, dacă Spider are mai multe moduri de operare și tracțiune integrală, Carrera este oarecum umed. Eliberarea sa s-a încheiat din cauza unei modificări a cerințelor de siguranță în Statele Unite, ceea ce a făcut refacerea mașinii neprofitabile. Acest model este considerat standard pentru șoferii sporturilor extreme, iar designul său nu poate lăsa pe nimeni indiferent. În „sexualitatea” lui, el nu este în niciun fel inferior lui Lamborghini și Ferrari. Costul unui supercar în 2004 a ajuns la 450 00 de dolari.
Apropo, am scris deja despre acest model pe most-beauty.ru în articolul nostru despre cele mai frumoase mașini din lume.
8
Porsche 986 Boxster
Boxster a fost criticat fără milă ca o versiune agravată a anului 911. Cu toate acestea, dacă nu pentru el, atunci la sfârșitul anilor 90, Porsche ar putea înceta să mai existe. După ce a eșuat cu vânzările de 928, compania era disperată de bani. Dezvoltatorii au lansat o nouă serie, care a inclus caracteristicile 911 și 550 Spyder, numindu-l Boxster. Ce a venit? O revenire triumfătoare pe piață, fără de care nu am fi văzut nici Carrera GT, nici Cayman, nici 911 R!
9
Porsche 928
Când 928 a fost introdus în 1978 la Geneva, gardienii canoanelor lui Porsche au fost indignate. Prezentată ca succesorul lui 911, a fost mai mult o mașină de raliu decât o mașină de autostradă. În plus, motorul a fost instalat la intrare, dar cum îndrăznesc? Deși acest lucru a oferit confort pentru călătorii obișnuite, ceea ce a permis 928 să fie numit cel mai bun automobil al anului. A fost primul și singurul supercar sportiv care a primit un astfel de premiu.
10
Porsche 930 911 Turbo
Prima mașină din gama sa cu tehnologia revoluționară de turbocompresie. În timpul lansării modelului a suferit îmbunătățiri continue, permițând creșterea vitezei la maximum. De la începutul dezvoltării în 1975 până în 1978, capacitatea motorului a fost crescută la 3,3 litri cu o putere de 300 de cai putere. În ciuda faptului că 911 de mare viteză au fost produse înainte de 75, Turbo 930 a fost recunoscut pe bună dreptate pentru viteza sa fără precedent la acea vreme. Un bine-cunoscut minus 930 - derivă la urcare, dificultăți cu care șoferii neexperimentați ar putea întâmpina.
11
Porsche 935
Porsche 935 impresionează prin designul său fantezist în formă de desene animate. Acesta a fost lansat imediat după intrarea în vigoare a regulilor grupului 5 și a fost impresionat de eficacitatea acestuia. Multă vreme nimeni nu a putut concura cu ei pe autostradă. Dezvoltatorii au profitat din plin de oportunitățile asociate schimbării regulilor, având „încărcat” corpul și sistemul motorului turbo. Cel mai iconic din anii 935 a fost Moby Dick, care a fost lansat în 1978. Acesta a fost echipat cu un motor de 3,2 litri și a dezvoltat o viteză maximă de 390 km / h.
12
Porsche 956/962
Porsche a căutat întotdeauna să fie lider printre mașinile de curse, dar lansarea 956 a contribuit pur și simplu la avantajul copleșitor al gigantului auto german. Versiunea 956 este datată din 1982, iar doi ani mai târziu a fost modificată fără probleme în 962 pentru a participa la IMSA. A marcat 19 victorii la Le Mans, deținând nota 10 ani. În plus, acest model de mașină de curse are unul dintre cele mai atractive modele, fiind personificarea industriei auto din anii '80, când a fost posibilă crearea de mașini incredibil de rapide, fără utilizarea tehnologiilor revoluționare.
13
Porsche Cayman GT4
Formatul mijlociu al acestui Porsche, precum și caroseria sa compactă și robustă, au permis producătorilor să crească eficiența mașinii. Gigantul auto aproape că nu s-a îndepărtat niciodată de șabloanele sale, dar în acest caz Cayman trebuia să fie diferit de 911, care a fost implementat în 2015. Modelul a fost lansat într-o ediție limitată și echipat cu multe piese din precedentul 911, un motor cu 6 cilindri de la Carrera S și elemente de suspensie și frână de la GT3. Drept urmare, s-a dovedit că a lansat o serie destinată pasionaților de mașini care așteptau Cayman ca mană din cer.
14
Porsche 911 GT1
Acest model a apărut mai devreme decât supercar-ul Carrera GT de clasă medie și chiar mai devreme decât hibridul 911 Hybrid. Acesta a fost creat special pentru cursele de la Le Mans și a adăugat, de asemenea, o modificare pentru călărie. Această serie a preluat mai mult de la versiunea de curse din 962 decât din 911. În ceea ce privește modificarea drumului, a fost cea mai grotescă până la apariția Carrera GT. Apropo, rezultatul lucrării a fost o victorie la Le Mans în 1998.
15
Porsche 911 R
La fel ca toți producătorii de mașini, proprietarii Porsche ar trebui să se gândească la nevoile clienților din toate categoriile. Cu toate acestea, de multe ori, le pasă doar de cei mai disperați călători. Un motor cu patru cilindri de 4 litri, o cutie de viteze cu șase trepte, accelerație de la 0 la 100 km / h în 7 secunde și o viteză maximă de 321 km / h. O, da, încă 911 R „mănâncă” blaturile ca clătitele pentru micul dejun. Eliberarea supercarului a fost limitată la 2016, cu toate acestea, acest model a avut un impact grav asupra fanilor Porsche.
16
Porsche 597 Jagdwagen
A venit vremea pentru exotic. Dacă credeți că primul SUV de la Porsche este Cayenne, atunci vă înșelați. Vă rugăm să iubiți și să favorizați - 597 Jagdwagen. Numărul 597 a fost adăugat. Pentru a distinge o mașină, deoarece cuvântul Jagdwagen nu este altceva decât o mașină de vânătoare germană. Acesta a fost creat pentru a participa la o licitație de stat pentru construirea unui SUV militar, nu inferior Jeep-ului american. În ciuda caracteristicilor excelente ale mașinii, guvernul a ales DKW Munga, deoarece a fost de aproape trei ori mai ieftin. În plus, autoritățile germane s-au îndoit că fabrica din Stuttgart este capabilă să producă la timp numărul necesar de SUV-uri. Proprietarii Porsche au decis să lanseze 597 în producție în masă, dar au închis proiectul, după lansarea a doar 50 de exemplare.
17
Porsche 928 H50
Lansat anul trecut, Panamera Sport Turismo este în curs de dezvoltare. În ciuda faptului că Porsche nu este renumit ca producător de vagoane pentru stații, acesta are un predecesor în fața modelului 928 H50. Acesta este un vagon sportiv cu patru uși, dezvoltat în 1987. Porsche a lărgit distanța dintre roți a modelului 928 pentru a oferi proprietarilor mai mult spațiu în cabină, precum și adăugarea ușilor din spate pentru a oferi acces rapid la scaunele din spate. Compania s-a gândit de mult timp la reînvierea acestei mașini, prototipul său cu un kilometru de 8.000 de kilometri aduna praf într-un depozit până când a fost prezentat publicului în 2012.
18
Porsche 989
Modelul 989 Porsche este un strămoș direct al Panamera, dezvoltat în 1988. Proprietarii Porsche au decis să elibereze un sedan în urma unei mici crize financiare. Astfel, au vrut să ajungă la un public numeros și să arate că Porsche ar putea fi o mașină sigură. În timpul dezvoltării, au fost implementate soluții ingenioase de proiectare, care permit creșterea spațiului din cabină și adăugarea ușilor din spate fără extinderea mașinii. Astfel, s-a dovedit că chiar și-a sculat spațiul pentru un spoiler al companiei. Sedanul este echipat cu un motor V8 cu o capacitate de 300 de cai putere. Accelerarea până la 100 km / h se efectuează în doar 6 secunde. Din păcate, pentru producători, studiile au arătat că 989 este puțin probabil să fie la cerere, iar proiectul a fost amânat mai întâi până la mijlocul anilor 90, iar apoi complet hacked până la lansarea Panamera în 2009.
19
Porsche panamericana
Panamericana a fost dezvoltat pe baza modelului 911 Carrera 4, cu un design futurist și granițe încețoșate între mașina sport și SUV. Panourile compuse din fibră de carbon au permis controlul greutății și instalarea roților de diferite diametre. Deși Panamericana a fost mai mult un experiment, unii dezvoltatori au insistat să producă mașina într-o ediție limitată. Aceștia au demonstrat solicitarea prin faptul că construcția modelului nu a necesitat cheltuieli mari din cauza folosirii unui număr mare de elemente gata făcute. Din păcate, tulburările financiare nu au permis acest lucru.
20
Misiunea Porsche e
Misiunea E este un tip complet nou de Porsche. Este alimentat cu energie electrică și este renumit pentru tehnologia înaltă. Producătorii de Porsche îndeamnă fanii produselor lor să nu-și facă griji, lansarea Mission E nu va afecta alte modele. Mașina electrică a fost introdusă pentru prima dată la Frankfurt în 2015, iar producția în masă va începe înainte de sfârșitul deceniului. Designul modelului inovator păstrează caracteristicile de bază ale Porsche. Trei variante ale mașinii vor fi proiectate pentru 400, 536 și 670 de cai putere. Costul noilor articole va începe de la 75.000 de dolari. Tesla deja vă este frică? Așteptați și vedeți.