Primii poduri au început să se construiască pe vremea erei noastre, conectând mici așezări de pe malurile vecine ale râului. Treptat, așezările au crescut în orașe mari, iar după ele lungimea podului a crescut.
Am colectat 10 cele mai lungi poduri din Europaluând modele din diferite țări. De aceea, nu toate podurile Rusiei vor fi aici, deoarece sunt prea multe dintre ele și există doar 10 puncte.
Podul peste Yuribey, podul Khabarovsk, rus - toate au o lungime mai mare de 3 km și sunt demne de atenție, dar vom lua în considerare și altele în detaliu.
Listă
- 10. Rion Andirion, Grecia | 2,88 km
- 9. Podul Bolshoi Obukhov, Rusia | 2.884 km
- 8. Second Severn Bridge, Marea Britanie | 5.128 km
- 7. Podul prezidențial, Rusia | 5,825 km
- 6. Greater Belt, Danemarca | 6,79 km
- 5. Podul Oresund, Suedia și Danemarca | 7.845 km
- 4. Podul Săratov | 12,76 km
- 3. Podul peste Kama | 13.967 km
- 2. Vasco da Gama, Portugalia | 17,2 km
- 1. Podul Crimeei, Rusia | 18,1 km
10. Rion Andirion, Grecia | 2,88 km
Oficial, este numit podul Harilaos Trikupis, dar în afara Greciei este mai bine cunoscut sub numele de Ron Andirion.
Trikupis este un politician grec care a propus ideea construirii unui pod în secolul al XIX-lea. El a motivat în mod sensibil că orașele Rion și Andirion trebuie conectate, însă economia țării era instabilă în acei ani și nu s-au găsit bani pentru construcție.
Acest lucru a devenit posibil abia în anii 90, când proiectul a fost pus din nou în discuție în parlament.
Marea deschidere a avut loc pe 7 august 2004. Pe lângă șoseaua pentru mașini, structura era prevăzută cu trasee pentru pietoni și biciclete.
Fapt interesant: Peninsula Peloponez, pe care se află Andirion, este îndepărtată anual din Grecia continentală cu ~ 35 mm. În timpul construcției podului, acest lucru a fost luat în considerare și i-a oferit posibilitatea de extindere.
9. Podul Bolshoi Obukhov, Rusia | 2.884 km
Acest pod conectează nu orașele, ci zonele: Bulevardul Apărării Obukhov și Terasamentul din octombrie din Sankt Petersburg.
Deschis în 2004, a devenit primul pod imobilizabil de-a lungul Nevei și cel mai mare. Dacă te uiți, nu este chiar unul, ci două poduri care au direcția de mișcare opusă.
Spre deosebire de Ron-Andirion, podul Obukhov este proiectat exclusiv pentru mașini: circulația pietonală este interzisă.
8. Second Severn Bridge, Marea Britanie | 5.128 km
Râul Severn este cel mai lung din Marea Britanie, extinzând peste 354 de kilometri. Pe țărmurile sale diferite se află Anglia și Țara Galilor, care leagă podul Second Severn.
În acest loc au existat treceri încă din secolul al XVIII-lea, iar decizia de a construi un pod modern a fost luată în 1992.
Procesul de construcție a durat 4 ani și a fost pus în funcțiune la 5 iunie 1996. Deschiderea a fost un eveniment de mare anvergură și chiar prințul de Wales a luat parte la el.
Fapt curios: dacă mergeți din Țara Galilor în Anglia, drumul va fi complet gratuit, dar o călătorie în direcția opusă costă bani. Suma este indexată anual pentru a se potrivi cu realitățile economice.
7. Podul prezidențial, Rusia | 5,825 km
Construcția podului care face legătura dintre partea dreaptă și partea stângă a Ulyanovskului a început în anii 80.
Proiectul a fost refăcut în mod repetat, apoi Uniunea Sovietică s-a prăbușit, astfel încât lucrările s-au târât timp de 23 de ani. Valoarea totală pentru 2008 s-a ridicat la aproape 38,5 miliarde de ruble, ceea ce este cu aproximativ 14 miliarde mai mult decât bugetul inițial.
Prima fază a podului a fost deschisă în 2009 cu participarea președintelui Dmitry Medvedev, iar după 2 ani a fost deschis cel de-al doilea complex.
Constructorii au folosit tehnologii și materiale avansate, încercând să maximizeze durata de viață a structurii. Desigur, această estimare a crescut, dar antreprenorul garantează siguranța.
6. Greater Belt, Danemarca | 6,79 km
Marele pod centura din Danemarca leagă insulele Zeelandă și Funen, traversând strâmtoarea Belt.
Construcția sa a început în 1988 și a durat 10 ani, iar întregul proiect a costat aproape 21,5 miliarde de coroane daneze.
Înainte de punerea în funcțiune a podului, serviciul de feribot a funcționat, asigurând un flux de 8.000 de vehicule zilnic, iar odată cu podul acest număr a crescut la 27.000.
În plus, timpul de călătorie a fost redus cu mai mult de o oră, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra comerțului dintre estul și vestul țării.
Fapt interesant: în timpul construcției florei și faunei, au fost provocate pagube care au depășit indicatorii declarați în documentația de proiectare. Acest lucru a provocat un mic scandal: activiștii pentru drepturile animalelor au făcut o grămadă de revendicări și au amenințat să-l dea în judecată pe antreprenor, dar ulterior s-a dovedit că nu s-a întâmplat nimic ireparabil și conflictul a ajuns la nimic.
5. Podul Oresund, Suedia și Danemarca | 7.845 km
Podul care trece prin strâmtoarea Öresund și face legătura între Copenhaga (Danemarca) și Malmö (Suedia) este un întreg complex.
Pe lângă autostrada cu patru benzi, aceasta este echipată cu o cale ferată cu două căi, datorită căreia este cel mai lung pod combinat din Europa. A fost pus în funcțiune la 1 iulie 2000.
Este interesant: Pe lângă importanța pentru infrastructura celor două țări, podul are o importanță culturală deosebită. Așadar, servește ca scenă a complotului din seria de detectivi „Podul”, care este una dintre cele mai bune lucrări ale televiziunii scandinave. Adaptările sale au fost filmate în multe țări, inclusiv în Rusia.
4. Podul Săratov | 12,76 km
Primul pod major de peste rezervorul Volgograd, care face legătura între Saratov și Engels, a fost deschis în 1965. Cu o lungime de 2,8 km, a fost cea mai lungă din Europa, dar pentru lista noastră este „scurtă”.
Mai potrivit este noul pod Saratov cu o lungime de 12,76 km, completat complet în 2009.
Fapt curios: cariera în care au fost extrase materiale pentru construcția unui nou pod transformat în Lacul Goluboye. Numele a fost dat pentru culoarea neobișnuită de albastru a apei, care inițial i-a speriat pe locuitorii locali. Acum iazul are 500 de metri lungime și 250 de metri lățime.
3. Podul peste Kama | 13.967 km
Podul face parte din drumul care trece prin Kazan, Orenburg și ajunge la granița cu Kazahstan.
Podul cu patru benzi a început să fie construit în 1992 și deschis în 2002. După ce am conectat cartierele Zakamsky din partea centrală și de sud a Tatarstanului, podul a continuat să crească până când a fost completat complet în 2016, cu participarea președintelui Republicii.
Fapt interesant: după ce au deschis un pod peste Kama, aeroporturile au trebuit să fie închise în Chistopol și Nurlat. Acest lucru s-a făcut din cauza faptului că odată cu apariția podului, nevoia comunicării aeriene cu Kazan a dispărut.
2. Vasco da Gama, Portugalia | 17,2 km
Podul, numit după navigatorul portughez al erei Marilor Descoperiri Geografice, a fost deschis în 1998, deși toate rutele au fost finalizate mult mai târziu. Costul total al proiectului s-a ridicat la aproximativ 1,1 miliarde de dolari.
Înainte de construcția podului, despre care vom discuta mai târziu, Vasco da Gama a fost cel mai lung din Europa. Este proiectat să funcționeze timp de 120 de ani și, teoretic, poate rezista la rafale de vânt până la 250 km / h, adică are o marjă imensă de siguranță. Nici măcar un cutremur puternic nu este înfricoșător pentru el, potrivit declarațiilor constructorilor.
1. Podul Crimeei, Rusia | 18,1 km
Finalizează podul rusesc, care este acum cel mai lung din Europa. Construcția sa a început în 2016, iar primele mașini au condus de-a lungul acesteia în primăvara anului 2018 (în iarna anului 2019, a fost lansat un mesaj feroviar).
Podul are o importanță deosebită nu numai din punct de vedere al infrastructurii, ci și ca obiect politic pe fondul dezacordurilor dintre Rusia și Ucraina.
În ciuda faptului că a trecut foarte puțin timp de la deschidere, ei au reușit deja să facă filmul Podul Crimeii. Facut cu dragoste!".